Weitläufige goldene  Küstenlinie des ostchinesischen Meeres, an der sich zahlreiche Häfen mit Schiffe und Ozeanriese zersteuen .
Darunter gibt es einen neuen aufgebauten Hafen. Mit der einzigartigen Tiefwasser-Bedingungen und superiorer Position entwickelt sich der Hafen Ningbo rasch zu einer leuchtenden Perle unter alle Häfen im Festland Chinas.
Beilun zweite Container GmbH befindet sich in diesem Hafengebiet. Hier ist der bekannte Tiefwasserhafen , einer der vier größten Umschlagshäfen in der Welt.
Das Beilun-Hafengebiet besitzt einzigartige Naturbedingungen, mit Kanäle unter 30 Metern tief,  das Ozeanschiff mit 200-300 Tausend Tonnagen kann dort anlegen. 
Das Hafengebiet ist von Zhoushan-Inselgruppe im Norden geschützt und hat folgende Vorteile: Tiefwasser, Windstille und kleine Welle, im Durchschnitt  350 Tage in einem Jahr kann der Hafen in Betrieb. 

Fortschrittene Hafenanlagen

Beilun zweite Container GmbH besitzt eine 1,258 Meter lang Frontwand, darauf   vier Container-Terminals in einer Reihe liegen. Mit der 15 Meter tief Vorderfront  ist es einer der besten Container-Terminal mit der größte Wassertiefe in der Welt, der die riesige Containerschiffe oder über der 6. Generation aufnehmen kann.
Der Hafen ist mit den besten Anlagen ausgestattet, 12 Brückenkräne mit einem Reichsabstand von 60~63 Metern lang . Sie sind doppelbüchse Kräne, jeder kann den höchsten Last 61 Tonnen tragen und ist die größte und die fortschrittlichste Container-Kräne im Festland Chinas.
Das Unternehmen besitzt einen Containerplatz von 700,000 qm, deren Kapazität  65 000 TEU beträgt. Auf dem Platz gibt es 65 funktionelle Zone, inklusive 2160 Schlitze für abgekühlte Container. Andere Anlagen umfassen 36 Gummi-Reifenbockkran , Gabelstapler, vorderer Kran, und Container-LKW usw.

Qualitätsservice

Beilun zweite Container GmbH folgt dem Prinzip von "Qualitätsservice und super Effizienz", bietet den sicheren, kreditwürdigen und günstigen Service für Kunden.
Das Unternehmen übernimmt die folgenden Verantwortungen: Allwetter-Service bei Anlegen und Abladen wird angeboten ,um rechtzeitige Operation für alle Schiffe zu garantieren ; Der Container-LKW muss innerhalb einer Stunde die Anlieferung beenden , 80% davon müssem innerhalb einer halben Stunde fertig sein; Die Prüfung und Inspektion zu Container müssen an der Aufforderungen der Klarierungen anpassen.
 
Bei der Operation ist das EDI System ,das mit dem internationalen Praktikum auf der gleichen Linie liegt ,aufgewandt. Bei der Verwaltung hat das Unternehmen EDI System zur Übertragung der Seekarten der Einfahrtschiffe und Verfrachtungsscheine eingesetzt ,und den elektronischen Datenaustausch zwischen Seehafenspediteur, Schiffmakler, Kennzeichen, Häfen und Verteilungszentren oder Lager realisiert. Um das Container-Geschäftsmanagement nach den internationalen Standard zu heben, hat das Unternehmen ein Container-Geschäft-Software aus Amerikanischer Navis Firma eingeführt und entwickelt sich das eigene CTOS System. Diese beide Kombination hat den Effekt für Containerbehandlung erheblich verbessert. Nun erreicht die höchste Effizienz eines Krans 84.25 Bewegungen pro Stunde , und das für einen ganzen Schiff 303 Bewegungen, beide liegen an der Spitze  aller Häfen des Festlandes.
Die bezüglichen Prüfung und Inspektionsabteilungen behandelt Formalitäten mit hoher Effizienz. Ein  Jointoffice ist von dem Zollamt und der Abteilung für  Quarantäne und Inspektion auf dem  Beilun-Hafengebiet gegründet und bietet All-Wetter Service im ganzen Jahr, schließt   24 Stunden lange Klarierungsservice für Containers ein. Die Überwachungsstellen liefert auch  Allwetter-Service bei vorläufiger Inspektion und gemeinsamer Inspektion, so daß  die rechtzeitigen Anker der Schiffe garantiert werden können. Darüber hinaus wird baldige Klarierungsservice  für Container aus Hangzhou, Jinhua and Yiwu geboten. Deshalb kann das Containergeschäft  in den obengenannten Orten die entsprechend Formalitäten für Deklaration und Klarierung  auf der Stelle  durchgemacht, ohne daß nach Ningbo fährt.

Günsitiges Verkehrsnetz

Weil der Ningboer Hafen sich an dem T-Knotenspunkt zwischen der Küstenlinie Chinas und dem Yangtze  befindet und ein allgemeines Verkehrsnetz aus Autobahn ,Eisenbahn, Luftfahrt und Überseetransport entstanden ist, ist es auf dem Beilun-Hafengebiet sehr günstig Transferhandel zu betreiben.         
Der Containertransport durch Eisenbahn ist im Hafengebiet auch sehr leicht. Der Import- und Exporthandel des inländischen Gebiets kann durch Eisenbahn in dem Beilun-Hafen weiter transportiert werden.
Der Aufbau für Autobahn in Zhejiang und in der Stadt Ningbo ist in den vergangenen Jahren sehr  schneller. Dadurch daß ein günstiges Verkehrsnetz  nach aller Richtungen um den Beilun-Hafen entstanden ist.
Im Westen: Das Hafengebiet ist durch Hangzhou-Ningbo-Autobahn mit Hangzhou, Shaoxing und Nord-Zhejiang verbunden; und das ist auch durch Autobahnen Shanghai-Hangzhou , Hangzhou-Nanjing, Zhapu-Jiaxing-Suzhou  mit Süd-Jiangsu und dem Yangtze-Delta angeschlossen.
Im Süden: Die neue freigegebene Ningbo-Taizhou-Wenzhou Autobahn hat  Ningbo Hafen mit Ost-und Süd-Zhejiang sowie Nord-Fujian angeschlossen.
In dem mittleren Teil: Die Ningbo-Jinhua-Autobahn im Aufbau wird durch den mittleren Teil und  Westteil der Zhejiang Provinz mit Provinzen Jiangxi, Hunan and Anhui verbinden.
Im Norden: Die Hangzhou-Bucht-Brücke wurde am 6.Juni 2003 mit den Bauarbeiten begonnen,  die Entfernungen zwischen den Ningboer Hafen und Shanghai ,Süd-Jiangsu and Nord-Zhejiang werden erheblich verkürzt. Die Fertigstellung des Projektes ist eine andere günstige Verkehrsverbindung zwischen dem Beilun-Hafengebiet und Shanghai , dem Yangtze-Delta.  
Im Osten: Das Zhoushaner Inselverbindung-Projekt im Aufbau wird Zhoushan-Inselgruppen durch eine über See gespannte Brücke mit dem Beilun-Hafen verbinden.